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El nuevo Renault Twingo es 100% eléctrico y tiene un precio que simplemente no se puede creer: 19.500 € antes de ayudas o cualquier descuento de la marca. 15.000 € si aplicamos el Plan Auto+. Y es que ya se pueden ver ofertas en el configurador de Renault por menos de 18.000 € antes de aplicar el plan Auto+. Pero es que te pueden regalar el coche, pero si no es bueno, no lo usas. Me he subido al Renault Twingo, lo he conducido y lo he probado a fondo y es muy interesante. Se siente como un coche mucho más caro de lo que es. Es divertido, diferente, con un diseño que no deja indiferente a nadie y que da un golpe fuerte sobre la mesa, porque su principal competidor es BYD, y BYD debería estar muy nervioso, porque por primera vez en mucho tiempo, una marca Europea consigue mejor relación calidad/precio que una china. === 📸 Sígueme en Instagram 👉 https://instagram.com/earcos 🕹 Sígueme en TikTok 👉 https://tiktok.com/@earcos ✅ Suscríbete a mi newsletter 👉 https://geni.us/YsJMIA /// OFERTAS + DESCUENTOS PARA MIS SUSCRIPTORES //// ⚡️ 60€ de regalo en tu factura de luz, con Octopus: https://geni.us/octopus-60 🤑 Obtén 5€ para abrir una cuenta de N26, sin comisiones: https://arcos.co/n26 📗 Hasta 90 días gratis de miles de audiolibros: https://arcos.co/audible === El Renault Twingo eléctrico es, en muchos sentidos, el coche que debería existir y que la mayoría pensaba que no podía existir: 100% eléctrico, con un diseño que para mucha gente en la calle va a ser imposible ignorar, y por menos de 20.000 € sin ayudas. He estado conduciéndolo por Ibiza durante más de un día, tanto por ciudad como por carretera, y hay cosas que me han sorprendido más de lo que esperaba. Empiezo por lo que más llama la atención: el diseño. El rojo, el amarillo y el verde son los tres colores en los que este coche tiene más sentido, y los tres son muy llamativos por los motivos correctos. Los faros delanteros recuerdan directamente al Twingo original. Los pilotos traseros LED son completamente únicos. Y la forma general del coche parece un concept car de producción, algo que no suele ocurrir en este segmento de precio. Renault hizo exactamente lo mismo con el Renault 5, y está funcionando. Con el Twingo la apuesta es la misma: que la gente quiera comprarlo porque quiere un Twingo, no porque necesita un eléctrico barato. El interior no tiene el espacio de un coche más grande —3,8 metros de largo dan para lo que dan—, pero está bien pensado. La consola central completamente abierta y sin elementos que dividan visualmente el habitáculo consigue que el espacio se perciba mayor de lo que es. Los 305 litros de maletero son lo que son, aunque con los asientos traseros abatidos llegas a 1.000 litros. Para un coche de ciudad, funciona. En la pantalla llega Android Automotive con OpenR Link, y eso importa más de lo que parece: Google Maps integrado, precalentamiento de batería automático cuando el destino es un cargador, y compatibilidad con el asistente de voz de Google Gemini. Tengo IA generativa en mi coche y cambia por completo la forma en que te relacionas con él. Que eso llegue a un coche de menos de 20.000 € es un detalle que no es menor. La conducción me ha dado la mejor sorpresa. El Twingo pesa 1.000 kg, tiene el centro de gravedad bajo por la batería en el suelo, y eso hace que en curva sea mucho más estable de lo que su precio y su segmento harían esperar. El one pedal está muy bien calibrado, mejor que en versiones anteriores del Renault 4 que he probado. La insonorización es buena. La dirección es blanda —está pensado para ciudad, no para hacer curvas rápidas—, pero el conjunto es honesto y divertido. Los consumos reales tras 22 km mixtos entre ciudad y carretera: 12,6 kWh cada 100 km. El homologado WLTP es 12,2 kWh. O sea, en condiciones normales de uso, este coche cumple lo que promete. Con la batería de 27,5 kWh y esa eficiencia, la autonomía homologada de 261 km en ciudad es alcanzable. 19.500 € la versión Evolution. 21.100 € la versión Techno con Android Automotive. Sin ayudas. Con las ayudas disponibles en España, el precio baja considerablemente más. Secciones del vídeo del Renault Twingo 00:00 El Renault Twingo es el iMac de los coches eléctricos 00:42 El nuevo diseño rompedor del Renault Twingo 02:25 Interior del Renault Twingo 03:29 Espacio de los asientos traseros del Twingo 04:02 Capacidad de almacenamiento del maletero 04:42 Cómo Renault consiguió hacer el Twingo más barato sin perder calidad 05:11 La tecnología del Renault Twingo, Android Automotive y Gemini 06:41 Detalles y diferencias de la versión más económica del Renault Twingo 07:30 Prueba de conducción y consumos reales del Renault Twingo 20:28 Capacidad de batería, potencia de carga y autonomía homologada 20:49 El Twingo es uno de los coches eléctricos más eficientes del mercado 21:25 Precios del Renault Twingo 21:53 Conclusiones